O expozitie ce recupereaza una din petele albe ale istoriei teritoriilor actual-romanesti. In care aflam (probabil cu surprindere) - Constanta a fost timp de 25 de ani de facto un oras britanic (cu tot cu timbre proprii).
Pe foarte scurt: Impinsi de marea foamete din Irlanda - Anglia cauta noi resurse de hrana in estul Europei / 'granele Dunarii de jos'
(…) Şi astfel locuitorii noştri avură putinţa să facă cunoştinţă cu aceşti soli ai capitalismului indepărtat, care le trimiteau mărfuri atat de ieftine şi in schimb se ofereau să cumpere produsele pămantului cu preţuri nemaiauzite. (…) Şi această eră nouă nu era rezultatul vreunei politici inteligente, ci urmarea necesară a dezvoltării economiei mondiale.” Stefan Zeletin, “Burghezia romană”, reedit. Nemira, 1997
Un grup de capitalisti britanici au format Danube and Black Sea Railway and Kustendjie Harbour limited si au obtinut o concesie pe 99 de ani a unei suprafete importante din Dobrogea din partea imperiului Otoman - pe care urmau sa construiasca o cale ferata (pe linia aproximativa a actualului canal Dunare - Marea Neagra) intre Cernavoda si Constanta, si portul Constanta.
Cu ocasta aflam ca [k] Constanta (Kustendje), e in acelasi timp unul dintre cele mai vechi dar si cele mai noi orase mari ale Romaniei. Vechi - daca luam in considerare asezarea din antichitate (Tomis) veche de peste 2500 de ani. Cu toate astea, spre deosebire de alte orase din Romania, nu s-au pastrat cladiri mai vechi de 150 de ani, restul cladirilor fiind distruse in razboaiele ruso-turce duse pe teritoriul Dobrogei (vezi si)
Daca va pasioneaza subiectul, puteti afla mai multe intr-o expozitie, initiativa particulara a unui grup de arhitecti pasionati de istoria Constantei:Gheorghe Radu Stanculescu, Radu Stefan Cornescu si Dorin Paul Bucur deschisa la Muzeul de istorie nationala si arheologie Constantan, intre 4 - 31 octombrie.
Daca va pasioneaza subiectul insa nu sunteti in Constanta, puteti chibita discutia SkyscraperCity / The History of Constanta.