Vestile bune circula repede: am fost cu trenul Hyperion. Da, e loc si de biciclete.

Cu ocazia asta am ajuns si trainspotter / sa fac si review-uri detaliate de vagoane de tren. Cu tot cu poze. E rusinos ca se intampla abia in 2014, dar performanta merita toata atentia si bunavointa :)

Prima observatie: vestile bune circula repede :)! Pana sa ajung la tren, am vazut 2 persoane care faceau poze agregatului colorat. Trenul e unibody, precum metroul. Biletele se cumpara la fata locului, locurile fiind limitate (4 vagoane / 176 locuri). La doar 4 zile de la lansare trenul era plin, asa ca e recomandabila rezervarea online (pentru care plata se face, momentan, tot in tren). In caz de ocupare a tuturor locurilor, sunt acceptati si calatori in picioare ('sefu' ne-a zis sa lasam 4-5').

• WiFi - viteza acceptabila, am incercat cu succes o videoconferinta :)
• Automat de cafea (1 leu), racoritoare / snacks (2 lei)
• Aer conditionat
• Multe prize - chiar si in locurile in care nu sunt scaune - daca vreti sa va incarcati bicicleta, de exemplu :)
• Locuri biciclete/schiuri. Momentan, bicicletele pot fi puse in spatiul pentru carucior pentru persoane cu dizabilitati. Urmeaza insa sa fie instalat, in viitorul foarte apropiat, un rack vertical specializat. Capacitate: 4-5 biciclete (plus, poate, 2-3 in plus prin alte colturi, cu putina bunavointa?) De la 13 septembrie, trenul isi va schimba ruta (Craiova - Bucuresti - Brasov), ocazie cu care suporturile de biciclete vor fi schimbate cu cele de schiuri. Nota: spatiul pentru biciclete/schiuri e de gasit in vagonul 3.
• Toaleta pentru persoane cu dizabilitati, mare, cat sa intre simultan 2 cetateni americani cu abonament la McDo, oglinda mare cu afisaj LCD :) (dupa cum ati dedus, tot vagonul 3)
• Bonus: personal amabil, 2 controlori foarte binevoitori + 1 persoana de intretinere

Ghid rezervare locuri

• fotolii rabatabile, cu cotiere
• fotolii in opozitie + masuta, la extremtitatile trenului, adica vagoanele 1-4, locurile 9 – 16; 161 – 168.
• banchete de cate 3 locuri, fara cotiere, la extremitatile vagoanelor – nerecomandabile.

Evident (?), pe infofer.ro nu-l veti gasi pe Hyperion, nici celelalte trenuri particulare. Asta pentru ca infofer.ro tine de CFR Calatori. Zce-se ca nici la informatii CFR nu vi se va aminti despre dansele, asa-s regulile.

Tot la capitolul 'pe surse', Hyperion exista, paradoxal, si multumita CFR Calatori. Softronic (mama si tata Softrans) e o companie de constructie si intretinere locomotive, cu personal ex-Electroputere Craiova calare pe fonduri europene. Hyperion a fost facut demonstrativ (poate si de-aia are cateva feature-uri care n-ar supravietui in productia de serie) si pus initial la dispozitia CFR Calatori, care insa n-a avut bani de achizitie, asa ca Softrans s-a trezit cu un tren in plus.

Vestile bune nu se opresc aici. E in lucru si va fi terminata, spre sfarsitul anului, fabricarea unei noi garnituri, inca mai mandra si superior echipata Hyperion-ului. Asteptam cu fierbinte curiozitate si bagajele facute.

Rute Softrans

Tarife Hyperion